深度对话马来本土品牌大卖郑总

11月，淡马锡联合贝恩发布了2020年的东南亚数字经济报告，报告指出，2020年东南亚互联网经济GMV仍超1000亿美元。

任何事情，都有着它两面性，疫情其实很奇妙，它无情的摧毁着线下的消费需求，但它却给线上消费及线上其他衍生行业，带来了极其迅速的正面发展。

据数据显示：今年以来，东南亚地区新增互联网用户4000万，整体上，东南亚互联网用户规模达到4亿，互联网普及率已经突破了70%。

泰国、印尼、越南、菲律宾、马来西亚各国的互联网经济GMV在2020年都实现了正向的增长。其中，马来互联网经济GMV2020年相较2019年增长了6%,在东南亚六国处较低水平。

总体而言，东南亚市场前景广阔，为了让大家更加透彻的了解东南亚市场，本次，我们邀请到了马来本土电商公司创始人TEEKEELION（郑总），为大家从市场分析、本土电商运营，深度解读马来西亚。

▎人物介绍

-TEEKEELION（郑总）

-郑总马来本土电商团队

•马来本土电商公司STORENGOSNDBHD创始人，马来第三代华侨。

•10年一线品牌推广经验，曾任欧莱雅、强生销售总监。

•擅长打造一线品牌线上电商旗舰店，曾将屈臣氏月销售额提升800%。

•马来Shopee、Lazada本土店年营业额超3千万马币(陆续增长中)。

•深谙马来仓储运营模式及管理体系，自有仓库超7000平

•精通马来本土店铺选品、数据运营、品牌推广。

•对马来本土的企业经营、股权架构、财税合规、人才激励、品牌化、供应链，有着独到的管理科学。

•对东南亚这一市场有着深刻的溯源与展望，善于把握周期性价值。

▎分享纲要

1：马来本土市场

1.1市场整体分析

1.2马来物流水平

1.3马来支付水平

2：马来电商平台

2.1头部平台

2.2社交电商

2.3未来趋势

3：本土电商运营

3.1母婴与汽配优势

3.2本土店选品方向

3.3落地本土的建议

01马来本土市场

市场整体水平

马来西亚疫情在还没爆发之前，马来人民对电商的“信任度”比较低，2019年，马来西亚电商GMV相对于马来西亚整体的GDP还不到2%，而我们国内，电商的GMV早就达到国家GDP的30%以上。

原本我们预期，马来可能要再花到10年的时间，才能达到国内一半的电商水平，可是，因为疫情的关系，马来线上电商呈现“加速”趋势，这把马来电商的发展，至少往前推进了3年。

疫情开始之后，在马来，越来越多的本地居民，开始在网上购买食物等生活类相关产品，那些从来不在网上购物的，高年龄段的人群，也开始在线上购物。

马来西亚的电商市场，未来肯定是非常大的，其中，吉隆坡、槟城、柔佛州，这三个地区的发展处于马来全国的领先水平。

在马来，很多线下的商家还未完全转型线上、很多想创业的人群对电商也是处于后知后觉的状态，而且，在马来，大规模的电商仓库类企业或公司，也不超过三家，电商以及其他衍生、配套行业都潜力巨大…

当电商“下沉”到东南亚，这是一个时代的机遇，更是一个富于挑战的事情。

物流

马来西亚的物流整体是十分落后的，设备不完善，流程不规范，目前，马来所有物流公司的规模、架构、运作模式，都难以支撑马来电商的快速发展。

-时效

马来物流时效比较慢，在同一个省线上购物，包裹可能要3-4天才到，马来的物流水平整体来看，在东南亚各国相对排名较后。

不过，像Shopee与Lazad自营物流的时效，会比其他快递，快1天左右(ShopeeExpress\LazadaExpress),而且，Shopee的物流ShopeeExpress的价格也十分便宜。

除了派送，马来物流的分拨环节，到目前为止，依旧是半自动化，甚至连半自动化都谈不上。马来一个分拨站，平均一天只能分拨20万个包裹，而在国内，我们快递的分拨效率一般是一个小时20万包。

-运作

在马来、有像韵达、百世、DHL等等的外来物流公司，虽然这些物流公司在其所在国的运作模式都已十分成熟。但在马来，这些物流公司在团队管理、派送流程、分拨效率...等等环节，问题频发。

马来机器化分拨还未完全普及，现在还有大量的人力参与分拨，所以，分拨这一块，还有很大的进步空间。各个环节的问题，相互堆叠，就造成了马来整体物流的种种问题。

在马来，物流行业还没有龙头出现，没有一个“风向标”来把这一行业，往更高一个层级推进，物流主要在“人”，人变，或将引起质变。