实际承运人是什么意思

实际承运人是指接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。

实际承运人对自己实际履行的运输负责。海商法中对承运人责任的规定，适用于实际承运人。承运人承担海商法未规定的义务或者放弃海商法赋予的权利的任何特别协议，未经实际承运人书面明确同意，对实际承运人不发生效力。

实际承运人的识别：

实际承运人识别即确定谁是海上货物运输合同中的实际承运人，该问题直接影响到法律所规定的实际承运人制度的适用范围。

我国《海商法》生效以来，对于如何识别谁是实际承运人，不仅国内学者观点不一，而且海事法院在具体的司法实践中的做法也不相同。《汉堡规则》确立实际承运人制度的初衷，是为了解决转船运输和涉及租船的海上货物运输合同中货主利益的保护问题，而自该制度产生和在我国的国内法实施以来，其所要面对的问题已经不仅仅限于公约制定当初所考虑的情况。无船承运做法的出现、船舶经营人业务的发展、港站经营人责任的确定，均对实际承运人制度的适用范围提出了新的要求和考验。本章主要探讨实际承运人识别的问题，实际承运人制度被吸收入国内法后，对其解释和适用的进一步发展和深化问题将在下一章进行讨论。

实际承运人的产生以承运人的存在为前提，正是由于承运人委托其全部或者部分履行海上货物运输合同，才有确定实际承运人责任的必要。另外，“承运人”和“实际承运人”是因为将哪一个运输合同视为第一个运输合同而可能发生变化的相对概念，例如在转船运输中，与第一个托运人订立运输合同的承运人，再将货物委托二程船公司运输时，就第一个托运人而言，二程船公司是实际承运人；而单就二程运输而言，二程船公司则成为承运人，委托其运输的人，则是托运人。

很明显，正确地识别实际承运人必须以确定谁是承运人为前提，随后才能确定委托运输是否存在和委托的具体情形。