旧时光 由于港口拥堵，船期延误，导致运力在短时间内调整，亚洲-美国西海岸贸易的集装箱班次减少了约20%。
>在西海岸的洛杉矶港和长滩港，巨轮排起长龙，数以万计装满货物的集装箱无法上岸，每艘货轮在港口的等待卸载时间为现在已经增加到近20天。在12月的跨太平洋贸易中，托运人正面临越来越多的空白航行，其中美西航线受到的打击尤其严重。航运公司跳过亚洲和美国的港口以恢复船期。
>美西港口，包括洛杉矶/长滩港，劳动力短缺和陆侧交通问题导致延误和拥堵，港外集装箱船排起了长队。美国物流混乱依旧，卡车司机紧缺等问题未见改善。美国货车运输协会称，美卡车司机严重不足，缺额高达8万人，这一缺口今后还会迅速扩大。物流困境短期内难以解决。
美国海运价格高涨
据最新拿柜价格，美森上海正班已经有突破4万美金，美森加班以及达飞EX1EXX都将突破2.6万美金，而普船将可能达至2万美金上涨原因:
>1、普船大部分停航，拿柜成本加高，供需紧张；
2、浙江疫情严重，港口加大管控力度，操作人员效力限制，拖车司机减少；
3、普船停航，美森和达飞(EXX)的供需井喷式上涨!
>美森下周要停一水船，奥克兰不开，这就意味着美森的价格不仅会涨很多，仓位也会更紧张，普船COSCO空班整体海运价格上涨，现在市场上很多货代的美森限时达高达26/kg，价格还在持续上涨。
近日，空派的价格呈现下跌的趋势。欧洲空运上周还是80多的报价，这周已经低至70元左右了！根据一些货代的反映，当前空派价格相较于前两周，跌幅比较快。
>欧洲海运，也是不太稳定，船期有所延误，港口拥堵时效缓慢。这段时间物流不断的受到影响，提取不准时、排仓等问题都会发生，物流速度相对来说更慢。
>英国最大的集装箱港口费利克斯托港的船舶停靠延误和陆侧运输延误仍然严重，2M联盟合作伙伴马士基和MSC宣布将AE7/Condor服务取消挂靠费利克斯托港，直至明年3月。
>马士基，由于船舶在费利克斯托港的等待时间特别长，且考虑到目前的运输网络情况，马士基决定实施跳港以提高其远东至北欧航线上AE7服务的船期可靠性。并表示将在2022年3月再重新挂靠该港口。
>马士基将安排目的港为费利克斯托港的货物从威廉港转运；而MSC的目的港为费利克斯托的货物将安排在安特卫普港卸货，再运往费利克斯托港。
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